Водоплавающие вездеходы Argo распределяются на аппараты с колесной формулой шесть на шесть и восемь на восемь. Все модели снабжаются моторами, у которых 4-тактный верхний ряд клапанов, V-образный вид, 2 цилиндра, работают на бензине с электронным зажиганием. Корпус водоплавающих машин изготовлен из полиэтилена большой крепости вакуумной формовки.
Амфибии с 8-ми колёсами Avenger, Response и Conquest одарены перевозить 6 человек на суше и 4 на воде. А другие 6-колесные Vanguard, Bigfoot и Conquest по земле перемещают 4-ёх пассажиров, а на воде 2-их.

То, что для огромных западных автомобилестроителей уже является стандартом, для российской торговли новинка. Именно из-за этого планы русского бизнесмена Михаила Прохорова по осуществлению производства на территории государства небольшого электрического авто, целиком можно назвать разработкой концепт-кара.
В первую очередь из-за того, что за планировку такой модели, в принципе, придется браться с нуля. Вследствие этого первые ее версии вполне станут отвечать свойствам концепта. Россия никак не избалована инновациями в мире автомобилестроения. Пожалуй, позволительно вспомнить только спорткар Маруся.

Спорткар Splash, шедевр швейцарской автокомпании Rinspeed. Машина разгоняется до 100 км за 5,9 секунды при предельной скорости двести километров в час. Вы возразите: «Отлично, но существует много более стремительных автомобилей. И вообще, какие связи спорткар может располагать к амфибиям?»
Знайте, хоть в это и верится тяжело, но факт останется фактом: за считанные секунды эта модель превращается в лодку на подводных крыльях, одарённую мчаться в полуметре над поверхностью воды со стремительностью 80 км/ч!

Aston Martin постоянно находит своих почитателей по всему свету. Да, их продается мало, но так и было загадано создателями, торговый знак получает монеты не на численности, а на качестве. Обаяние Джеймса Бонда всё ещё сильно и верно служит торговле.
Производить каждый год новейшие модели, как это постоянно демонстрируют крупные автоконцерны, английским инженерам накладно, но всё-таки время от времени немножко подновлять машины – это Aston Martin весьма по силам. Вот, наконец, через два года после прошедшего рестайлинга, свое свежее дыхание обрела и серия Aston Martin DB9 2010.

Все знают, как долго нагреваются дизельные моторы, потому-то в структуру отопления салона многие производители устанавливают электронагреватель. Баварцы сыскали альтернативу – поставили теплообменник, отнимающий тепло у выбросной системы. И это дало экономию около одного литра топлива на сто километров пробега.